堵门现实MEGA b b 小鹏X9能否参透 纯电MPV的痛点 (堵门的时候)
网易汽车3月5日报道 新动力智能车正在开拓MPV这片蓝海市场,一场新角逐悄悄倒退,早前有极氪009成功奠定50万级高端商务新标杆,后有魏牌平地奉上三排商务座超规格狠招,现实MEGA(参数丨图片)更是以5C超充、新三大件牢牢捆绑全家人的影音这张新牌。
其实纯电MPV的市场并未齐全激活,售价高,激进生产观是阻碍起因。但更关键的是除了腾势D9卖座之外,依然缺少一部适宜中国度庭的硬通货,特意是纯电车款。
腾势D9为国产MPV正名,但EV车款售价高企,未撬动市场
售价55.98万的MEGA,是小鹏X9购车者的最关键对比指标
面对行家行家频频挖掘MPV潜能,小鹏X9则以35.98-41.98万更务虚的售价,亲和归入纯电MPV市场。假设嫌贵,各位可以关上车型库检查纯电MPV的价位区间比拟下,现阶段纯电MPV广泛定位较高。
起步价比现实MEGA廉价20个W,小鹏X9摆明了就是吸引一丝不苟的理性用户。而MEGA更适宜资金殷实,器重品牌调性的优质买家,毕竟MEGA出街自身就是一个超级大IP,行走的科技符号。
在深度体验完小鹏X9后,咱们深入感遭到小鹏具有极强的研发才干,翻新产品点值得细细品味,既然是服务于全家用车的MPV,也能在智能化、综合机械性能层面交出高分。我一人说不免有些干瘪空泛,为此我找来5名共事一起来盘一盘小鹏X9,在不同视角下充沛展现小鹏X9的产品感悟。
基本信息:
售价35.98-41.98万
续航:610km(磷酸铁锂84.5kWh)、702km(三元锂101kWh)、640km(四驱、 三元锂
电池供应商:亿纬动力,中航
尺寸:5293/1988/1785mm,轴距3160mm
零百减速:单电机7.7s,双电机5.7s
整备品质:2.5吨+
魔毯智能悬挂
·董小白:宝妈出行,最关注后排家人乘坐体验
首先约请到宝妈董小白,家有已上小学的女娃,从事业与家庭5:5分开的女性视角来share小鹏X9的里里外外。
讲真,这是我第一次性深度接触电车,家里有一部公众燃油SUV多年。小鹏X9的外型乍一看太另类,接受有应战,关于我来讲设计太超前了,不合乎干流审美。
分开来讲的话,车头尚或者够感遭到浓浓的科技感,车尾凹外型太僵硬了,设计所表白的外显性情太剧烈了,与传统汽车外型天壤之别。
银色车漆好评,更能凸显车身上突出设计表白的线条感,我也留意到上半局部的黑色元素撞色设计。前脸灯光比拟凶,对比之下,车尾的接受度更差些,正面可以看出有些怪异的尾部大滑坡。
车头车尾灯光流动有什么特意含意吗?
(没有,仅仅是一种SAYHi灯语炫技)
内外对比很显著,车内的体验远大于外部(很显著,宝妈更参观小鹏惯例化的内饰设计)
√前排好评:
淡色内饰洁净清爽,不会像特斯拉那么素,有低调低档车的气氛。
滑动车门方便,高低车启齿大,进出车内的地板高度ok。
适用语音对话,识别率很高,确实是新权利造车应有水平。
无线充电面板好评,iPhoneX老机型能反经常常使用。过往在其余车辆上碰到过兼容性差,无法充电的情景。
?前排存疑:
暗藏式空调出风口弥漫式冷暖风好评,但外部结构能否有排水孔,食物残渣或是饮料撒入能否会有缺点隐患。
A柱遮挡驾驶视野,车头前方视野与SUV差异显著,雷同须要顺应。
√后排好评:
后排座椅调理实体按键好评,初次上车就能发现操作位置,性能设置直观易用。
小桌板很结实,足够大,放盒饭+水杯,比飞机上的要好用。
?后排存疑:
遥控器没必要,触控更直观,遥控器是不是给小好友经常使用的(其实是躺下后,规避起身触屏操作的备用项)
若是电动遮阳帘更好,手动拉取不够初级,也担忧小小孩操作有艰巨。
吸顶屏,构想一下假设是我用车场景,只是带孩子上课坐在车内期待时,无聊打发期间所用。极度不宿愿娃看屏幕,特意是行车中观看,容易惹起视疲劳,造成远视出现。
但可以上网课(双标?!),不能看动画片。想了解能否允许镜像投屏,也就是手机/PAD流转投射,经常遇到外出来不迭回家,可以再返程中随时随地上英语网课。
持久驾驶体验:
开起来比预期要轻松很多,车子很大,但驾驶起来很轻松,看来大车也不会有太剧烈的压力传播。再有,电车的动力确实要平顺宁静一些,全程听不到太大的噪音。从这一点上,能够了解为什么很多人说开过电车就回不去了。
小结:宝妈眼里,生存档期一切都要头头是道,危险和出格举止无法,很显著很有家庭感的小鹏X9让董小白关上了家用车的视野,MPV的多性能属性在她背地被归结得酣畅淋漓。
·小黎同窗:数码达人,在意车辆性能和综合科技体验
外观接受度确实很容易引发争议,车头ok,能够一眼识别出是小鹏。车尾削去这一刀,确实接受起来有艰巨。
车身棱线清楚,留意到侧滑门的滑轨还是挺显著的,跟奥德赛一样都是非暗藏式,不够美观,假设是深色车漆倒是可以遮住。
Q:外部体验呢?特意是家庭化生存场景能否营建出高分体验?
第一排,坐姿和SUV差不多,配色材质ok,红色内饰繁复,同时配色有考量,不会扎眼,主打一个繁复科技风,车机界面明晰易懂,合乎新权利应有水准。无线充电板块笼罩橡胶有些廉价,换成麂皮绒/植绒更初级。
第二排,我身高185cm,后排垂直高度不算富余,头往外偏些,头发就会蹭到顶棚。这么舒适的航空座椅,坐姿必需是为所欲为了。
带遥控器十分好,由于很多时刻并不想起身够屏幕操作。小桌板十分稳,在后排起居生存,旅途中操作性能性很强。
后排提供60W充电满足办公需求,但正面撒手机卡槽的外部软垫太紧了,拔插都不够自若繁难。例如我这台大屏手机装有金属包全框,放入和取出能够感遭到显著阻力偏大。
座椅按摩的力度适中,体感ok,按摩实体键有必要,好评,易用性失掉了保证,毕竟在屏幕里操作有些繁琐,性能不能中转。
冰箱过程很结实,能看出用心设计了,既然是紧缩机,假设能制冷,把温度降到零下能放下冰棍就更好了。
第三排,首先空间十分开阔,但我发现电动座椅的电机调理时力度太大,我知道这适宜急性子,不过话说第三排提供电调座椅曾经是极高的性能规格了。
假设能够加个传感器,当有人乘坐的时刻,调理力度更平和些,就更显兽性化了,如今调理时刻的动态有些粗犷了。
第三排座位靠背可以有限角度调理,这有什么用?(是钓鱼凳,车内劳动时裁减性能性的)
能了解,就是停车时刻为家人和小好友互动预备的,坐在这里比拟洁净,露营形式,变成一张床。
第三排座椅可以向后翻折,纯平收纳至地板之下,第一次性见是奥德赛,但小鹏X9全程电动操作,显著合乎中国用户的期许。
能够听到喇叭数量够多,营建出的盘绕音声场有成果,然而全体音色欠调校,音质水准不够顶,不够感动,不能惹起心坎波涛。音质体验给个7分吧,不如蔚来、现实那么顶。
仪表屏是防窥屏,正面无法检查,设计功用不太能了解,是防超速时网络警察审讯?
三指手势确实好用,但车机分屏只要3:7两级,不够灵敏。左边只能显示导航,服务于驾驶员,其实也没缺点,但我就是想界面高度灵敏自定义,比如开明beta试验室解锁岂不更好?
空调界面设计的奇妙,一级菜单罕用性能,二级菜单再进到详尽设置,很显著产品经理是真正懂得用户用车场景。
底部dock栏允许菜单自定义,相当赞,夏季我可以把座椅方向盘加热快捷键拖拽出来,依据用车场景自定义设置。
骁龙8295P满血版的性能确实很强,全程操作上去丝滑不卡顿。
后来我在想智能汽车都会效仿特斯拉敞开收音机,果真电台被暗藏在在线音频类节目内,讲真藏得有点深。
Q:全体驾驶性能如何?
驾驶层面,第一个好感来自于转向灵敏度自在,开起来没有大车、长车的累赘感,车身的走位很容易被感知。
底盘的行驶温馨性ok,相对而言坎坷多一些,关于MPV来讲,倒是在预期范围内。
留意到单踏板形式下是不能刹停的,我猜想以智驾打天下的小鹏XNGP能够在车道线刹停,不知未来能否成功。
提炼一下小黎同窗的观念,能够代表青年才俊看待车的态度。显然小鹏X9新权利水准的智能交互界面收到了好评,车内的小桌板、冰箱、第三排灵敏电调座椅也是容易取得好感的,更关键的是这些性能均为标配。小鹏X9的SKU相当良知,区别仅仅是电池、电机三点畛域。从用户体验来看,小鹏X9够顶的体验取得了小黎同窗的好评,最新出品就应该有上游的产品理念。
·邹哥:超级奶爸,公众7座MPV车主
毫无疑问,设计层面是超期的,但我以为这才合乎2024年的汽车笼统。外观十分的OK,可以给到高分。
我也了解到收尾这处斜坡是刻意为之,目的就是加大科技属性、新权利造车这些标签,构成差异化去吸引你。跟市面上一众面包车外型的MPV相比,毫无疑问是有特征,一眼就有识别性。
车尾溜儿坡配合上扬外型的翘尾,能够显著看出这是突出档次感的设计,配合一条高深繁复的灯带。我以为车尾的设计比车头更难看,团体不青睐镶钻獠牙的觉得。太多车都在模拟埃尔法,设计师的思路陷出来了,没有跳脱出来独立构成审美。
我以为半斤八两,与MEGA打个平手,还是那句话,两部车都合乎这个年代应该出现的样子,面向未来至少5年都不会过期。
×先说槽点:
首先,电动门开启方式诡异,电动按键解锁,然而须要手动推开车门,这样的操作就很割裂,让人疑心原先设计是带有电动平开业的,老本起因自愿敞开。
再者,这么大的尺寸居然没有前备箱不太能了解。
(MEGA也没有,或者是MPV车头短,又要与前风挡构成一体倾角形成的设计缺憾)
留意到仪表台顶部的空白太大了,这么广袤的空间糜费了,假设能安排储物格,或是开发其余让用户受用的性能设置就完美了。
我对影音体验要求比拟厚道,留意到B站、爱奇艺等运行性能很全,然而缺少4k片源规格,明晰度不够高。同时音响成果也不够震撼,没有玩登程烧和极致来。
(车规级芯片广泛比生产级芯片激进,小鹏X9是4G网络,所以播放4K视频流压力不小)
现实可选4k明晰度
哦,退求其次,那我可以用手机开热点给车机啊。况且现实是允许4k视频流播放的,这样B站大会员才没白花钱~
(思考到稳固性和车规级电子电气设施研发+认证的周期,须要等到下一个世代满足)
后排大屏相对震撼,假设能播放4K片源,或是能让手机流转高码率播放就让影音体验占据洼地了。留意到这块屏幕也不允许外接设施,看来流媒体这样干流媒体播放是小鹏的设置指标。
双小桌板设置很好,硬要挑缺点的话,缺少挖槽可以寄存水杯,或者是强制症设计师诉求整洁,你看铰链也能够完美放平了,在边缘处还暗藏有暗凹陷,防止东西滑落。
第二和三排相对好评,空间宽阔,座椅调理的自在度高,特意是第三排乘坐,齐全消弭了第三排是暂时乘坐的MPV痛点,真7座无疑。
顶部吧台一样设计的顶棚很无心思,和一切车都不一样,空调能够弥漫分收回来,暗藏式设计用心了。
留意到进出第三排可以选用两个通道,但会卡住鞋(中排座椅两边间隙),想要灵敏自若进出第三排看来还是奢望,假设家里有执行不便者,尽量让他们乘坐第二排。
同级惟一后轮转向
驾驶感触可以说十分好,一上手就知道是初级车,没什么奇异的回馈和生涩的驾驶体验,转向动力能够感遭到是轻巧温馨的设定。我团体青睐开单踏板,小鹏X9提供多个回馈力度调理,充沛满足不同偏好驾驶者的自定义欲。
隔音滤振这些温馨性层面也很好,相比于我相熟的欧系MPV而言,很显著新车型温馨性,关于外界环境的断绝感不是一个量级。要置信时代的更迭,技术的提高。
提炼下邹哥的观念:不同于刻板的奶爸印象,邹哥看待数字体验的态度十清楚晰,那就是合乎当下最高规格,最爽的体验,关于4K视频的渴求,目前已知一切车载流媒体层面都是暂未成功。然而关于小鹏X9的MPV性能属性还是给到了中肯意见,性能奢侈,空间宽阔该夸的夸。缺少前备箱和空间开掘才干,这些质疑也丝毫不加粉饰提出。
可以必需,小鹏X9是一部极富话题性的重磅车型,但MPV多年来市场份额不时没有失掉有效扩容。小鹏X9能够仰仗超前的外型设计,新权利长于的软件赋能让人们对家用MPV用车方式有从新认知吗?后续咱们还将约请两位网易汽车同窗分享他们的体验感触。
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小鹏G3的自动泊车功能好用吗?
从销售现场展示的情况来看,小鹏G3的这套智能泊车还是挺实用的,能够满足大多数情况下的自动泊车。 垂直、侧方、斜方以及特殊停车,自动泊车的成功率都很高。 但也有一些局限性,有画线的车位能够成功识别,但是无画线车位入库的成功率要低许多。 无画线的侧方位或垂直停车,需要前后或两侧车位都有车的情况下,能够泊车成功。 另外在泊车过程中,如果突然有人冲进来,G3会立即刹停并退出自动泊车功能,危险消除后也不能自行恢复该功能。 从功能来看,小鹏G3自动泊车可覆盖的停车场景很广,实用性较高;从软件策略来看,小鹏G3还是偏保守一些,更强调的是安全性能。
都是新能源汽车,ARCFOX α-T和小鹏的选哪个?
小鹏P7是小鹏汽车2113在智能汽车赛道上发力的第二款爆品,也是小鹏汽车数年坚持创新和自研的智能能力集大成者,尤其在自动驾驶方面,小鹏5261P7搭载的XPILOT 3.0系统专门为中国道路场景痛点而生,它拥有量产车中最先进的自动驾4102驶硬件架构、最强大的360度双重感知融合系统以1653及最精确和最稳定的定位能力。 中国高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T正式首发,作为全球首个商业搭载5G技术的回量产车型,该车不答仅在智能网联方面更加突出,同时拥有高达653km的续航里程。 可以参考一下!
小鹏汽车靠谱吗?刚推出的小鹏P7有哪些功能。
我开小鹏汽车G3有段时间了,感觉还是挺靠谱的。 对于新推出的小鹏P7,我也蛮感兴趣的,特地去了解了一下。 P7跟G3一样,都挺智能化的。 据说它搭载的是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,适用于国内城市道路与高速公路。 还与与小米、支付宝合作,能与家里的电器互联,挺有意思的。
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